我们以为底盘的设计制造存在形成噪声的可能，底盘采用箱形构造，不是一切焊缝都停止连续焊接，各个底盘焊缝的长短、上下位置不同，底盘刚性存在较大个体差别，有的则产生共鸣效应，机器如有一点震动噪声就被放大。

    由于底盘由钢板焊成，不具备吸震消声功用，假如其固有频率与齿轮啮合频率接近就可能形成个别机器因齿轮弱小震动引发较大共震，惹起噪声值上升。针对上述可能性分别停止实验，经过三次实验发现噪声上下与底盘构造、刚度、频率等要素呈弱相关，噪声大小与运动件强相关，此底盘设计结构、制造质量并不是噪声超标的缘由。

    由于轴承间隙产生的噪声有人以为，既然噪声是随同卷筒总成和传动件，那么就可能由于卷筒滑动轴承间隙大而惹起。我们对卷筒零件配合间隙停止选择，保证轴承孔与主轴间隙契合图纸请求，装配后停止实验。实验时采用变频电机调速，察看速度对噪声的影响。

    实验结果标明，速度对噪声影响是第一位的，卷筒转速越高则噪声值越大、机器震动越剧烈；间隙在其次，主轴与轴套间隙越大则噪声也越大；而底盘对噪声影响最小。假如机器原本噪声就很低，则速度上下、主轴间隙大小的变化都不会产生过大噪声，由此标明噪声超标也不是由轴承间隙大而惹起的。